Projekt Jumper 2.0 (1. díl): Představujeme nové auto, boříme mýty a plánujeme rodinný off-grid

A je to venku! Jak jsme slíbili, pouštíme se do stavby našeho nového obytného domečku, na kterém vám v praxi ukážeme komponenty z našeho e-shopu. Zapomeňte na sterilní produktové fotky z katalogů – v tomto seriálu uvidíte reálnou montáž, upřímné zkušenosti a samozřejmě i chyby, které ke stavbě svépomocí patří.

Pojďte se seznámit s naším novým základním kamenem. Je jím Citroen Jumper 2,0 BlueHDi z roku 2019 ve velikosti L3H2.

Proč právě Jumper a ne vysněný Mercedes?

Nebudeme vám nic nalhávat. Pokud bychom vybírali čistě srdcem, na dílně by nám teď pravděpodobně stál Mercedes-Benz Sprinter. Jenže stavba obytného auta na podnikání i rodinné cestování vyžaduje chladnou hlavu a kalkulačku.

Nakonec nás racionální úvahy a otázka cenové dostupnosti dovedly k osvědčené trojici z koncernu PSA (Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer). Proč?

• Dostupnost náhradních dílů: Seženete je doslova na každém rohu.

• Servisní místa po celém světě: Tento typ aut umí opravit každý mechanik od Aše až po zapadlé kouty Evropy.

• Tvar karoserie: Rovné stěny dodávek PSA jsou pro vestavbu a izolaci mnohem přívětivější než zkosené boky jiných značek.

Velikost L3H2: Když zvítězil zdravý rozum

Co se týče velikosti, vnitřního prostoru není v obytňáku nikdy dost a větší rozměr (L4) by se nám líbil. Jenže s délkou vozu přesahující 6 metrů přicházejí starosti. Nejen s parkováním ve městech, ale třeba i s běžným servisem – ne každá dílna má zvedák a prostor na takto dlouhé auto. Rozměr L3 (délka 6 metrů) je pro nás zlatý střed. Nabízí dostatek komfortu pro rodinu, ale stále se s ním skvěle manévruje. Nebo i trajekt vás vyjde levněji.

Motor 2.0 BlueHDi: Na sociálních sítích jsem dostal "bídu"

Jakmile jsem na sítích zmínil, jakou motorizaci máme, okamžitě se strhla lavina komentářů a „dobře míněných“ rad, že tento motor nestojí za nic. Ruku na srdce – dnešní výběr na trhu ojetých dodávek je dost omezený a ideální, nesmrtelný motor už v novějších ročnících zkrátka nenajdete.

Náš mechanik mi potvrdil jednoduchou pravdu: pokud tento motor dostane správnou a včasnou péči, vydrží. Rozbít se může jakýkoliv agregát a někdy je to prostě jen o štěstí na konkrétní kus.

Naše první dojmy? Motor má dostatek výkonu, velmi tichý chod a příjemnou spotřebu. Abychom minimalizovali rizika, hned po nákupu auto dostalo doporučenou nadstandardní péči a kompletní servis. Tak nám držte palce!

První úpravy na dílně: Pryč s přepážkou a dvousedákem

Jakmile Jumper dorazil k nám, hned jsme se do něj pustili. Naším cílem je vytvořit vzdušný, pohodlný interiér pro rodinu, takže jako první muselo jít pryč vše, co zavánělo „dělnickou dodávkou“.

1. Demontáž plechové přepážky

Plechová stěna mezi kabinou a nákladovým prostorem letěla ven jako první. Auto se okamžitě prosvětlilo a dostalo ten správný obytný nádech. Propojení kabiny s obytnou částí je pro nás klíčové.

2. Výměna sedadel pro maximální komfort

V základní verzi je na místě spolujezdce klasická pevná lavice pro dva lidi. Ta je na delší trasy extrémně nepohodlná a nepolohovatelná. Proto jsem hned zakoupil samostatné sedadlo spolujezdce.

• Proč? Na obě přední sedačky budeme instalovat otočné konzole, takže po zaparkování otočíme sedadla do interiéru a vytvoříme skvělý „obývák“. Samostatná sedačka je navíc polohovatelná a mnohem pohodlnější pro spolujezdce na dlouhých trasách.

• A co zbytek posádky? Naše malá cestovatelka nepřijde zkrátka – pro dceru budeme instalovat bezpečnou, homologovanou sedačku do druhé řady.

Velké vizuální dilema: Jak z bílé udělat Mimoně?

Naše dodávka je klasická firemní bílá. A tady narážíme na srdcovou záležitost. Náš předchozí obytňák byl jasně žlutý a přezdívka „Mimoň“ k nám už tak nějak neodmyslitelně patří.

Kompletní celopolep nebo lakování celého auta se nám ale z časových i finančních důvodů absolvovat nechce. Momentálně tak intenzivně vymýšlíme, jak na bílou karoserii dostat kreativní žluté prvky, náznaky grafiky a detaily, které by na odkaz Mimoně navázaly a propojily auto s identitou našeho e-shopu. Máte nějaký nápad? Sem s ním!

Jak bude projekt pokračovat?

Auto je vyčištěné, servisované, přepážka je venku a sedačky jsou připravené. Teď nás čeká ta nejmíň záživná, ale nejdůležitější fáze – precizní měření, 3D návrh interiéru a hned potom se pustíme do řezání oken a zateplení.

🛒 Chystáte se na podobný krok? > Pokud zrovna startujete vlastní vestavbu, mrkněte na náš e-shop v sekci Konstrukční materiály a Okna pro karavany. Pokud si nevíte rady s výběrem otočné konzole pro vaše auto, klidně nám napište – rádi vám poradíme to, co sami v praxi montujeme.

Máte zkušenosti s motorem 2.0 BlueHDi, nebo řešíte podobné dilema s rozložením sedaček pro děti? Napište nám dolů do komentářů, rádi s vámi pokecáme!